KOMMENTAR
Dieselprisen er høyere enn oljeprisen
Muligens har noen av våre sentrale politikere tungt for det, men de må snart forstå at det er forskjell på oljepris og dieselpris. Og dieselpriser øker nå til nye høyder. Før hadde vi tre oljeraffineri i Norge, nå har vi kun Mongstad igjen.
Publisert
Tidligere hadde vi ikke problemer med å dekke etterspørselen etter bensin og diesel i Norge, men når vi nå er blitt en stor oljeprodusent, klarer ikke Norge å dekke vårt eget dieselbehov.
Dette er en sak jeg har skrevet mye om. I dag har Nettavisen en stor sak. Forhåpentlig leser politikerne den saken slik at de kanskje forstår sammenhengen. Nå blander de kortene. Flertallet på Stortinget mener at situasjonen ikke er så dramatisk som tidligere i år da oljeprisen gikk rett opp. Men det er ikke tungolje vi bruker i biler og på anleggsmaskiner. Da er det diesel som gjelder. Nå er dieselprisen høyere enn i mars.
Annonse
Dette har i alle fall olje-og energiminister Ole Borten Moe fått med seg. Han har tidligere vært plattformsjef på Draugen. Nå er han bonde og jobber for å bygge kjernekraft i Norge, skriver Nettavisen.
Mongstad dekker 40 prosent av dieselbehovet i Norge og 60 prosent av drivstoff til fly. I en urolig verden burde vi sørget for å dekke vårt behov fullt ut.
Jeg har tidligere skrevet om raffineriet på Sola som ble stengt i 2000 og Essoraffineriet på Slagentangen ved Tønsberg som ble stengt i 2021. Da var det bedriftsøkonomiske vurderinger som lå bak. Tanken om beredskap var fjern hos myndighetene så sent som i 2021. Det fortellere sitt. Det er også grunn til å nevne at Mongstad ble bygget for i hovedsak å raffinere olje til bensin.
Ole Morten Moe sier til Nettavisen at Europa for ti år siden hadde en raffinerikapasitet på 14 millioner fat om dagen. Nå er kapasiteten 9 millioner fat. Jeg vet ikke om Ine Eriksen Søreide i Høyre har fått med seg dette – og hva konsekvensene er. Noen politikere fabler om at alt skal bli elektrisk om det gjelder brøytebiler, anleggsmaskiner og hva det måtte være. Men da har man lite kunnskap om hvilke belastninger slike maskiner utsettes for i all slags vær og ofte høyt til fjells. Hele beredskapen i Norge er satt i spill. Nå må Norge importere diesel i et verdensmarked som for dette produktet går en vei – opp.
Selvsagt må Norge igjen øke raffinerikapasiteten. I motsetning til de fleste andre land produserer vi vår egen olje. Dette er for oss et konkurransefortrinn. Men nå skusler politikerne vekk også dette fortrinnet som de har gjort med vannkrafta.
Det Stortinget nå trenger er voksenopplæring – og det haster at de får den. I andre verdensdeler har de forstått dette. Der bygger man opp igjen kapasiteten på oljeraffineringsanleggene. Det må også Norge gjøre.
Ukrainerne bomber russiske oljeanlegg hver eneste dag. Selv den store oljenasjonen Russland må nå importere diesel. Det forteller sitt. Alt henger sammen med alt i oljeverden som i mange andre verdener. Det er på tide at også norske politikere forstår det. Prisforskjellen mellom oljepris og dieselpris er nå på mer enn 100 dollar fatet! Det er dramatisk. Dette betyr at det selvsagt er lønnsomt å bygge opp kapasiteten i Norge igjen. Mongstad som i sin tid ble kritisert nord og ned av mange politikere på grunn av at anlegget ble dyrere enn forutsatt, er nå vår redningsplanke. Mange husker kanskje begrepet en «Mong».
