Hvorfor kontrollerer vi?

Fokusområde for kontrollen: Tunge kjøretøy, Varebil

Vi vil ha uthvilte sjåfører på veiene våre. Vi kontrollerer derfor at sjåførene følger reglene for kjøre- og hviletid. Dette er også med på å hindre sosial dumping og sikre like konkurransevilkår i bransjen.

Alle som ferdes på norske veier skal komme trygt frem. Ved å holde igjen tunge kjøretøy som har sikret lasten dårlig eller har for tung last, gjør vi det vi kan for å gjøre veien tryggere for alle.

Tunge kjøretøy har store blindsoner. Har sjåføren for mange ting i frontruten hindrer dette også god sikt. Ved å holde igjen slike kjøretøy bedrer vi trafikksikkerheten, spesielt for myke trafikanter.

Avrenning fra fisketransport kan forårsake glatte og sleipe veier, og er ikke bra for miljøet. Ved å stanse disse kjøretøyene, unngår vi trafikkfarlige situasjoner på grunn av glatt vei.

Det er viktig for trafikksikkerheten at tunge kjøretøy og tilhengere har bremser som virker som de skal. Det er også viktig at dekkene har riktig mønsterdybde, og at lysene er i orden. Vi er derfor daglig ute og kontrollerer bremser, dekk og lys på tunge kjøretøy og tilhengere.

Om vinteren gjelder disse reglene for kjøretøy over 3500 kg:

• Fra og med 1. november er det krav til at dekkene har 5 mm mønsterdybde og at du må ha med kjettinger.
• For Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra og med 16. oktober.
• Fra og med 15. november er det krav til at vinterdekkene er merket med 3 peak mountain snowflake på drivaksler og fremre styreaksler.
• Dekkene på de resterende aksler og tilhengere skal være merket med M+S.
• Dersom du kan forvente snø- eller isdekke, skal du ha med kjetting uavhengig av tid på året.

Under denne kontrollen ble følgende avdekket:

Statens vegvesen gjennomførte nylig utekontroll på Bergsøy kontrollstasjon mellom klokka 0900 - 1500, onsdag 11. februar 2026.

Fokus for kontrollen var tungtransport og varebilkontroll. Lite avvik i dag, men ett vogntog lastet med propan fikk bruksforbud fordi det var sterk varmeutvikling fra en brems på tilhenger. Det røyk og luktet når vogntoget ble kontrollert på vekten. En nærmere kontroll konkluderte med at fortsatt kjøring kunne gi en så sterk varmeutvikling at det kunne antent. Det er direkte trafikkfarlig, ikke minst når vogntoget var fullastet med propan.

Resultat

Antall tunge kjøretøy over kontrollplass: 84
Antall kontrollerte lette kjøretøy: 4
Antall bruksforbud: 2
Antall kjøretøy med skriftlige mangler: 3
Antall andre gebyr: 1
Antall sjåfører med brudd på kjøre- og hviletid: 3
Antall ADR-kjøretøy med brudd: 1

Tekst: Avdelingsingeniør Frank Sandvik hos Statens vegvesen.