Fortsatt ingen langsiktighet i bilavgiftene

NP er positive til at regjeringen vil legge om avgiftene til også å omfatte NOx og andre utslipps- komponenter, men NP er kritiske til at den varslede ”helhetlige gjennomgangen av avgiftene på bil og drivstoff” ikke er gjennomført, og at årets statsbudsjett dermed føyer seg inn i rekken av avgiftsflikking.

- En økning av dieselavgiften ville vært synonymt med å lure forbrukerne. Regjeringen har i flere år stimulert folk til å kjøpe dieselbil fordi utslippene av CO2 fra disse bilene er mindre enn fra bensinbiler, uttaler Nøstvik. En økning av dieselavgiften ville også svekket konkurranseevnen. Bare ett EU-land har i dag høyere avgift på diesel enn Norge. Hensynet til konkurranseevnen er nå spesielt viktig fordi både styrket krone og svekket økonomisk utvikling i Europa vil svekke eksporten. Økt avgift ville heller ikke fått særlig betydning for bylufta fordi prisfølsomheten er svært liten, og dermed endres ikke forbruket nok til at det monner, forklarer Nøstvik.

Positive til NOx-avgift

NP er positive til at engangsavgiften på bil legges om slik at det ikke bare tas hensyn til CO2-utslipp, men også utslippene av NOx.

- Vi er også enige i at engangsavgiften ikke lenger ensidig bør stimulere til kjøp av dieselbiler. Det er derfor prinsipielt riktig å legge om avgiften slik at det ikke bare stimuleres til kjøp av biler med lave CO2-utslipp, men lave utslipp av alle komponenter, sier Nøstvik.

Ingen ”helhetlig gjennomgang”

Regjeringen hadde lovet en helhetlig gjennomgang av avgiftene på bil og drivstoff i forbindelse med årets statsbudsjett, men dette har ikke blitt gjennomført. Dette beklager NP sterkt.

- Bil er, ved siden av bolig, den største investeringen i budsjettene til norske familier, og folk flest har en lengre tidshorisont enn bare et par år når de kjøper bil. Stadige småjusteringer av bilavgiftene fra år til år skaper en uforutsigbar situasjon for folk flest, sier Nøstvik.

NP mener det er behov for betydelige endringer i de bilrelaterte avgiftene. Kravet om at avgiftsprovenyet skal opprettholdes er et stort hinder for å lage mer effektive avgiftssystemer. Videre mener NP at det er behov for omfattende utredninger og åpenhet om drøfting og beregninger. Dette er nødvendig både for å gi et godt faglig grunnlag, sikre forutsigbarhet med hensyn til utviklingen i fremtidige avgifter og for å få generell aksept hos bilistene.

- Dagens avgiftssystem er overmodent for revisjon, og det er på høy tid at vi får forutsigbarhet rundt avgiftspolitikken legger Nøstvik til.

Intet nytt om biodrivstoff

– Mens biodrivstoff har vært den store brannfakkelen i de to siste statsbudsjettene, sier årets budsjett lite om hvordan regjeringen vil gå videre med biodrivstoff. Biodrivstoff et viktig tiltak for å oppnå utslippsreduksjoner i transportsektoren, og det er uheldig at regjeringen ikke sier noe mer konkret om ambisjonsnivå og tidsplan for hva myndighetene forventer av drivstoffbransjen, avslutter Nøstvik.

For mer informasjon, kontakt:

Generalsekretær Inger-Lise M. Nøstvik i Norsk Petroleumsinstitutt.

Mobil: 93 26 33 77