98 oktan forblir

– Kunder som ønsker dette produktet kan være trygge på at høyoktan fortsatt vil være tilgjengelig fremover i tid, sier generalsekretær i Norsk Petroleumsinstitutt Inger-Lise M. Nøstvik.

Det er ventet at bensin med 10 % bioetanol (E10) vil bli introdusert i det norske markedet i løpet av noen år. Men ikke alle biler kan kjøre på E10. EU stiller krav om at det også skal tilbys bensin som disse bilene kan bruke, og dette gjelder også i Norge. Denne bensinkvaliteten vil trolig bli solgt på det som i dag er 98-oktan pumpen. Hvorvidt dette vil være 95 eller 98 oktan er ennå ikke avklart, men drivstoffbransjen i Norge jobber med å avklare dette.

Teknisk direktør Tore Lillemork hos Bilimportørenes Landsforening (BIL) mener også at enkelte medier har skapt et feilaktig bilde av bruken av høyoktanbensin. I likhet med Nøstvik er han klar på at 98 oktan absolutt kan bli standarden når det skal fastsettes én oktantype for bensin som ikke inneholder bioetanol. Denne kvaliteten vil da favne alle bensinmotorer.

- Det stemmer at det strengt talt er et fåtall biler som krever 98 oktan i dag, men disse må også tas hensyn til. Dette er et spørsmål drivstoffbransjen må ta stilling til, og dersom oljeselskapene må standardisere kun én oktantype, kan det mest fornuftige være å gå for 98 oktan, sier teknisk direktør Tore Lillemork i BIL.

Generalsekretær Nøstvik i NP tilbakeviser også påstander om at Norge henger etter i forhold til andre europeiske land når det gjelder høyoktanbensin.

- Oljeselskapene bruker mye ressurser på å utvikle produktkvaliteter for drivstoff. Produktene skal naturligvis være i henhold til europeiske standardkrav som oppfyller myndighetenes miljøkrav samtidig som at bilene kan bruke drivstoffet. Det er mange land i Europa som på samme måte som Norge tilbyr høyoktanbensin, som for eksempel 98 og 99 oktan, sier Nøstvik. At det i Sør-Europa finnes en del pumper med lavoktanbensin skyldes at de har en annen bilpark enn oss.

- Det er ikke grunnlag for å hevde at 98 oktan bensin vil forsvinne fra markedet, selv om dagens salgsvolum er relativt beskjedent. Fremtidig produktspekter er bl.a. avhengig av den logistikk- og infrastruktur som drivstoffbransjen velger når E10 introduseres i Norge. Når dette skjer må trolig alle aktører i bransjen tilby et bensinprodukt som inneholder mellom 0 og 5 % bioetanol. Hvorvidt den vil være 95 eller 98 oktan vil avhenge av flere faktorer, men det vil uansett bli opprettholdt en løsning for kunder som trenger 98 oktan bensin, avslutter Nøstvik.