NP

Du trenger flash plugin for å oppleve denne portalen optimalt. Last den ned her

Hurtiglenker

  • Kontakt
  • RSS

Meny

  • Logg inn for medlemmer

Meny

  • Forside
  • Om NP
  • Statistikk
  • Tema
  • Aktuelt og presse

Søk

Meny

  • Avgifter
    • Veibruksavgifter
    • Energiavgifter
    • Smøreoljeavgiften
    • Avgift på biodrivstoff
  • Bensinstasjoner
  • Bransjens produkter
  • Drivstoff til transport
  • HMS
  • Lagring
  • Miljø
  • Oppvarming

Du er her:

  • Forside /
  • Tema /
  • Avgifter /

Fakta om Veibruksavgifter

 

Veibruksavgiftene på drivstoff skal stille brukeren overfor de eksterne kostnadene ved vegtrafikken: ulykker, kø, støy, veislitasje og helse- og utslipp (eks CO2)

 

Veibruksavgiften på bensin (bensinavgiften) ble innført 1933 og gir et proveny på 7 mrd kr.

 

Veibruksavgiften på diesel (dieselavgiften) erstattet kilometeravgiften i 1993 og gir et proveny på 10 mrd kr.

 

Bensin og diesel har i tillegg en CO2-avgift. Provenyet fra drivstoff er på nesten 3 mrd kr.

 

Staten tar inn 21 mrd kr på avgifter på bensin og autodiesel. I tillegg kommer merverdiavgift, som regnes ut fra prisen på produktet, inkl særavgifter.

  

Veibruksavgiftene bør legges om

NP mener at veibruksavgiftene (tidligere bensin- og dieselavgifter) er dårlige virkemidler for å redusere de samfunnsmessige kostnadene ved trafikken. I stedet bør elektroniske veiprisning innføres og veibruksavgiftene reduseres tilsvarende.

NP er enig i at trafikantene skal betale for de eksterne kostnadene transport medfører på miljø, helse og omgivelser. Men da må avgiftspolitikken innrettes slik at avgiftene påvirker folk til å redusere disse kostnadene mest mulig effektivt. Det må lønne seg å velge miljøvennlige kjøretøy og drivstoff, det må lønne seg å kjøre kollektivt i stedet for å sitte i kø. Men drivstoffavgiftene er ikke innrettet slik at de samfunnsmessige kostnadene reduseres effektivt.  

 

Dagens avgiftssystem er ineffektivt

Det er to hovedgrunner til at drivstoffavgifter er lite effektive til å påvirke folks valg.  

 

For det første er etterspørselen etter drivstoff lite prisølsomt, men mer følsomt for en inntektsøkning. Dersom drivstofforbruket skal reduseres, må avgiftene på drivstoff økes mye mer enn inntekten.  

 

For det andre reflekterer veibruksavgiftene gjennomsnittskostnaden ved bilbruk. De største samfunnsmessige kostnadene ved veitransport er knyttet til ulykker, kø og støy. Men veibruksavgiftene reflekterer ikke at kostnadene ved kjøring i byene er langt høyere enn kjøring i distriktene, se figurene under. Avgiftene reflekterer heller ikke at kjøring med gamle biler gir høyere miljøkostnader enn nye. Dermed blir det liten sammenheng mellom hvem som betaler og hvem som skaper problemene. Forbrukeren tjener ikke på å tilpasse seg mer samfunnsøkonomisk riktig. Veibruksavgiftene er ikke treffsikre og derfor lite effektive.  

 

 

 

Kilde: NOU 2007:8

 

 

Kilde: NOU 2007:8

 

Dette innebærer at dagens avgiftspolitikk fører til tap både for byer og distriktene:

  • Bilister i distriktene betaler merenn kostnadene ved sin bilbruk.
  • Bilister i storbyene betaler mindre enn kostnadene ved sin bilbruk.

 

NPs syn

Avgiftssystemet bør legges om. I stedet for en generell avgift må virkemidlene rettes mot selve problemet:

 

  • På sikt bør det innføres elektronisk veiprising der satsene varierer med sted, tidspunkt, bilens renseteknologi og vekt. Miljødifferensieringen av årsavgiftene innarbeides i dette systemet. Veibruksavgiftene reduseres tilsvarende.
  • På kort sikt kan bompengeringene rundt de større byene tidsdifferensieres for å inkludere køkostnader. Årsavgiftene kan differensieres etter grad av rensing og vekt. Veibruksavgiftene må reduseres tilsvarende.

Last ned:
  • Innblikk 2000 nr 1: Spesialnummer – Drivstoffavgiftene
  • PDF Dagens drivstoffavgifter er ineffektive. Økonomisk forum 2:2001
  • PDF Omlegging av bilavgiftene. Brev til Finansdepartementet. Mars 2011
Oppdatert 10.04.2012
Skriv ut
Del med andre
Viser fra 1 til 3 av totalt 3 artikler

  • Drivstoff til biler er lite prisfølsom

    Etterspørselen etter drivstoff til biler er lite prisfølsom, viser en rapport som NP har utarbeidet. 10 % økning i prisen på drivstoff fører til en reduksjon i etterspørselen på bare 1,1 %. Drivstoffavgiftene er derfor lite effektive til å redusere forbruket av drivstoff. Dette står i kontrast til den politiske begrunnelsen for å ha disse avgiftene.

    Publisert 09.05.2012 |
    • Les mer
  • Ønsker mer rettferdig avgiftssystem for drivstoff

    Regionsavisen Romerikes Blad har tirsdag 21.2. et oppslag om høye bensinpriser. Artikkelen skaper inntrykk av at NP mener folk i byene skal betale enda mer for bensinen, men dette er ikke riktig. NPs syn er at avgiftsnivået ikke må økes, men at man må rette opp de betydelige skjevhetene som dagens avgiftssystem skaper, sier generalsekretær Inger-Lise M. Nøstvik i en kommentar.

    Publisert 22.02.2012 |
    • Les mer
  • NP-rapport: Lokal drivstoffavgift eller bompenger?

    En bomring gir samfunnsmessig sett positive virkninger utover det å finansiere samferdselstiltak: redusert køkjøring, energibruk og utslipp. En lokal drivstoffavgift gir ikke slike virkninger, men store negative virkning for den enkelte bensinstasjonen i avgiftsområdet. Kostnadene ved å tilpasse stasjonsstrukturen til markedsendringene bli store. Oljeselskapenes totale omsetning vil ikke bli berørt.

    Publisert 30.11.2009 |
    • Les mer

Relatert informasjon

  • Econ: Eksterne marginale kostnader ved transport R-2003-054
  • Finansdepartementet: En vurdering av særavgiftene. NOU 2008: 7

Relatert statistik

  • Avgifter på bransjens produkter

Kontaktperson

Erik Birkeland
Senior rådgiver
Telefon:
+47 92206927
Mobil:
+47 92206927

Om NP

  • Kort om NP
  • Ansatte i NP
  • Medlemmer
  • NPs organisasjon
  • Bransjen i tall

Statistikk

  • Oversikt over NPs statistikk
  • Salg
  • Priser
  • Markedsandeler
  • Bensinstasjoner
  • Avgifter
  • Tankanlegg

Tema

  • Avgifter
  • Bensinstasjoner
  • Bransjens produkter
  • Drivstoff til transport
  • HMS
  • Lagring
  • Miljø
  • Oppvarming

Aktuelt og presse

  • Aktuelle saker
  • Pressemeldinger
  • Høringsuttalelser
  • Kronikker
  • Foredrag
  • Aktivitetskalender
CorePublish publiseringsløsning